スポーティーにローダウンをしている、あなたのダイハツ車のリアトレーリングアームは大丈夫ですか？
ダイハツ車のリアトレーリングアームでは、ショックアプソーバー下部のブラケットが外側からのみ溶接されています。
スプリングレートをアップしたマシンでは、繰り返される応力により溶接部が疲労破壊します。
完全に破壊されると、リアトレーリングアームは部品単体で5万円以上もする部品です。
交換には軽く10万円以上の費用が必要となります。
ＴＡＫＥ２ではこれらの弱点部分にあらかじめ溶接補強を行い対策することが可能です。
スプリングレートをアップされたダイハツ車の皆さんは是非ご相談ください。
